GNEE จำหน่ายแผ่นอะลูมิเนียม 5083 H111 ในสต็อกขนาด 10 มม. ถึง 40 มม. ที่ 2000 x 6000 มม.- อัลลอยด์เกรด Al-Mg มารีนที่มีความแข็งแรงสูงที่สุดในบรรดาเกรดอะลูมิเนียมที่ไม่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อน- - มีความแข็งแรงคงตัวหลังการเชื่อม และขึ้นรูปได้ดีเยี่ยมสำหรับการดัดงอและการสร้างถัง ด้วยประสบการณ์ 18 ปีในการส่งออกอะลูมิเนียม GNEE รองรับขั้นต่ำที่ยืดหยุ่นสำหรับคำสั่งซื้อทดลองและการผลิตจำนวนมาก จัดส่งด้วยใบรับรองการทดสอบโรงงาน EN 10204 3.1 และจัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ส่งออกทางทะเล-ที่คุ้มค่า
รับใบเสนอราคาเพลท 5083 H111 - ราคา ระยะเวลารอคอยสินค้า และใบรับรองโรงสี →
แผ่นอลูมิเนียม 5083 H111 คืออะไร
แผ่นอะลูมิเนียม 5083 H111 เป็นโลหะผสมอัล-Mg (อะลูมิเนียม-แมกนีเซียม) ที่ไม่สามารถ-รักษาความร้อน-ได้ในสภาพที่มีการชุบแข็งเล็กน้อย- เป็นของอลูมิเนียมอัลลอยด์ซีรีส์ 5000- ซึ่งมีแมกนีเซียมเป็นองค์ประกอบโลหะผสมหลัก และโลหะผสมไม่สามารถเสริมความแข็งแกร่งได้โดยการชุบแข็งและการเสื่อมสภาพ - ความแข็งแกร่งมาจากการทำงานเย็น (การชุบแข็งด้วยความเครียด) ที่โรงสี
การกำหนดอุณหภูมิ "H111" มีรายละเอียดดังนี้: "H" ตัวแรกหมายถึงการแข็งตัวของความเครียดเป็นกลไกการเสริมกำลัง "11" หมายถึงระดับเฉพาะของงานเย็นที่วางแผ่นระหว่างการอบอ่อนเต็มที่ (O) และค่าต่ำสุดของ H11 เต็ม ส่วนท้าย "1" บ่งชี้ว่าแผ่นได้รับการชุบแข็งเพิ่มเติมเล็กน้อยในระหว่างการทำให้เรียบหรือปรับระดับ แต่ไม่ถึงความแข็งแรงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการปรับอุณหภูมิ H11 เต็มรูปแบบ ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ทำให้ 5083 H111 มีความเหนียวและขึ้นรูปได้สูงที่สุดในบรรดาเทมเปอร์ 5083 ที่ทำงาน โดยมีต้นทุนแรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิตต่ำกว่า H116 หรือ H321
เพลต 5083 ถูกใช้ในกรณีที่ต้องมีความแข็งแรงสูง ความสามารถในการเชื่อมได้ และความต้านทานการกัดกร่อน: ตัวเรือและดาดฟ้าเรือ ถัง LNG และถังแช่แข็ง รถบรรทุกทางถนนและราง ภาชนะรับแรงดัน แผงยานยนต์ และกล่องแบตเตอรี่ EV และการผลิตโครงสร้างในโรงงานเคมี

องค์ประกอบทางเคมี
ขีดจำกัดขององค์ประกอบเป็นไปตาม ASTM B209 และ EN 573-3 ซึ่งจัดอยู่ในแนวเดียวกันสำหรับโลหะผสมนี้ ค่าเป็นเปอร์เซ็นต์น้ำหนัก "สูงสุด"=ขีดจำกัดบนเท่านั้น ช่วง=ขั้นต่ำ-สูงสุด
| องค์ประกอบ | ขั้นต่ำ % | สูงสุด % | บทบาท/หน้าที่ |
|---|---|---|---|
| แมกนีเซียม (มก.) | 4.0 | 4.9 | องค์ประกอบเสริมกำลังหลักผ่านการเสริมความแข็งแกร่ง-สารละลายแบบแข็ง ยังต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเลอีกด้วย |
| แมงกานีส (Mn) | 0.40 | 1.00 | ปรับปรุงความต้านทานแรงดึง ความเหนียว และความสามารถในการเชื่อม ปรับปรุงโครงสร้างเกรน |
| โครเมียม (Cr) | 0.05 | 0.25 | ปรับโครงสร้างเกรนให้คงที่และยับยั้งการตกผลึกซ้ำ เพิ่มความเครียด-การกัดกร่อน-ความต้านทานต่อการแตกร้าว |
| เหล็ก (เฟ) | - | 0.40 | สิ่งเจือปนที่ควบคุม; Fe ที่มากเกินไปทำให้เกิดอินเตอร์เมทัลลิกที่เปราะ |
| ซิลิคอน (ศรี) | - | 0.40 | สิ่งเจือปนที่ควบคุม; Si ส่วนเกินจะช่วยลดความเหนียวหลังการเชื่อม |
| ทองแดง (ลูกบาศ์ก) | - | 0.10 | จงใจรักษาให้ต่ำเพื่อลดความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนของกัลวานิกและตามขอบเกรน |
| สังกะสี (Zn) | - | 0.25 | สิ่งเจือปนที่ควบคุม; ปกป้อง-ความสมดุลของการป้องกันการกัดกร่อน |
| ไทเทเนียม (Ti) | - | 0.15 | เพิ่มโรงกลั่นเกรนระหว่างการหล่อ |
| อื่นๆ แต่ละคน. | - | 0.05 | ต่อ-เบ็ดเตล็ด-องค์ประกอบสูงสุด |
| อื่นๆ รวม | - | 0.15 | หมวกเบ็ดเตล็ดทั้งหมด |
| อะลูมิเนียม (อัล) | - | สมดุล | โลหะฐาน |
คุณสมบัติทางกล
ขีดจำกัดทางกลขึ้นอยู่กับอารมณ์ สำหรับเพลต 5083-H111 ค่าต่ำสุดต่อ ASTM B209 / B241 (ความหนาสูงสุด 200 มม.) และค่าทั่วไปสำหรับช่วงความหนาที่ให้มาจะแสดงไว้ด้านล่าง
| อารมณ์ | UTS (MPa / ksi) | อัตราผลตอบแทน Rp0.2 (MPa / ksi) | การยืดตัว A50 (%) | ความแข็งบริเนล (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (อบอ่อน) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | มากกว่าหรือเท่ากับ 14 | ≈ 70 |
| H111 (สินค้าชิ้นนี้) | มากกว่าหรือเท่ากับ 275/40 | มากกว่าหรือเท่ากับ 125/18 | มากกว่าหรือเท่ากับ 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (ตามการประดิษฐ์) | มากกว่าหรือเท่ากับ 270 / 39 | มากกว่าหรือเท่ากับ 110/16 | มากกว่าหรือเท่ากับ 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (ความเครียด-แข็งตัว + เสถียร) | 305–380 / 44–55 | มากกว่าหรือเท่ากับ 215 / 31 | มากกว่าหรือเท่ากับ 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (เพิ่มประสิทธิภาพทางทะเล-) | 305–385 / 44–56 | มากกว่าหรือเท่ากับ 215 / 31 | มากกว่าหรือเท่ากับ 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (เสถียร) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | มากกว่าหรือเท่ากับ 10 | ≈ 95–105 |
คุณสมบัติทางกายภาพและความร้อน
| คุณสมบัติ | ค่า (เมตริก) | ค่า (อิมพีเรียล) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ความหนาแน่น | 2.66 ก./ซม.³ | 0.0961 ปอนด์/นิ้ว3 | ประมาณหนึ่งใน-น้ำหนักของเหล็กโครงสร้าง |
| ช่วงการหลอมละลาย | 574–638 องศา | 1,065–1180 องศา F | โซลิดัส-ของเหลวโดยประมาณ |
| โมดูลัสยืดหยุ่น (แรงดึง) | 70.3 เกรดเฉลี่ย | 10.2 × 10&sup6; ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | ที่ 20 องศา / 68 องศา F. |
| โมดูลัสแรงเฉือน | เกรดเฉลี่ย 26.4 | 3.83 × 10&sup6; ปอนด์ต่อตารางนิ้ว | ที่ 20 องศา / 68 องศา F. |
| อัตราส่วนของปัวซอง | 0.33 | - | โดยทั่วไปสำหรับอัลลอยด์ Al-Mg |
| การนำความร้อน | 120 W/m·K | 69.4 บีทียูนิ้ว/(ชม.ฟุต²· องศาฟาเรนไฮต์) | ที่ 25 องศา / 77 องศา F. |
| ความต้านทานไฟฟ้า | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22.8 × 10−6 Ω·นิ้ว | ที่ 20 องศา ; ปริมาณการนำไฟฟ้าประมาณ 29% IACS |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน (20–100 องศา ) | 23.8 µm/m· องศา | 13.2 × 10−6 นิ้ว/นิ้ว· องศา F | ค่าเฉลี่ย CTE ในช่วงนี้ |
| ความจุความร้อนจำเพาะ | 900 จูล/กก.·เค | 0.215 Btu/(ปอนด์·องศา F) | ประมาณ 0–100 องศา |
| อุณหภูมิบริการต่อเนื่องสูงสุด | 65 องศา | 149 องศา F | ที่สูงกว่านี้ 5083 ไวต่อความเครียด-การแตกร้าวจากการกัดกร่อน และไม่ควรระบุ |
ตารางข้อมูลจำเพาะแผ่นอลูมิเนียม 5083 H111
แผ่น 5083 H111 ในสต็อก GNEE มีจำหน่ายตามขนาดด้านล่าง แผ่นทั้งหมดมีความกว้าง 2,000 มม. และยาว 6,000 มม. โดยมีการระบุความหนา 6 แบบ ความหนาของแผ่นถูกเลือกให้ตรงกับโครงสร้างทั่วไปและตัวถังรถบรรทุก- ความหนาที่กำหนดเองตั้งแต่ 6 มม. ถึง 300 มม. สามารถสอบถามได้
| แม็ก | อารมณ์ | ความหนา (มม./นิ้ว) | ความกว้าง (มม./นิ้ว) | ความยาว (มม./นิ้ว) | การใช้งานทั่วไปของความหนานี้ |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | แผงทางทะเลเบา ถัง-ผนังหัวรถบรรทุก การเสริมกำลังของยานยนต์ |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | การชุบด้านข้างตัวถัง การชุบดาดฟ้า เปลือกถัง LNG |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (สต็อกซ้ำ เก็บไว้เพื่อการจัดส่งที่รวดเร็วเมื่อสั่งซื้อซ้ำ) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | แผ่นตัวถังที่มีน้ำหนักมาก โครงขวางของโครงตัวถังรถยนต์ โครงสร้างนอกชายฝั่ง |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | ผนังกั้น ส่วนเสริมโครงสร้าง ราง-กำแพงกั้นรถ |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | ภาชนะรับความดัน เปลือกถังความหนาปานกลาง- โครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้า |
| คุณลักษณะ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| มาตรฐาน | ASTM B209 / B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| ความทนทานต่อความหนา | เป็นไปตาม ASTM B209 (โดยทั่วไป ±0.05 มม. สำหรับเกจ 2–5 มม.; ±0.08 มม. สำหรับเกจ 5–8 มม.; ความคลาดเคลื่อนที่กว้างขึ้นสำหรับแผ่นหนาต่อมาตรฐาน) |
| ความอดทนต่อความกว้าง | 0 ถึง +3 มม. (สต็อกแผ่นทั่วไป) |
| ความเรียบ | ความยาวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. ต่อเมตร (แผ่นมาตรฐาน) ปรับปรุงในการสอบถาม |
| การตกแต่งพื้นผิว | โรงสีเสร็จ (มาตรฐาน); แปรง, อโนไดซ์, ตาหมากรุก, ฟิล์มพีวีซีตามคำขอ |
| สภาพขอบ | ขอบโรงสี (มาตรฐาน); กรีดหรือขอบขัดตามคำขอ |
| การตรวจสอบย้อนกลับ | หมายเลขความร้อน, MTC 3.1 ตามมาตรฐาน EN 10204, ใบรับรอง Class Society เสริม (DNV, BV, LR, ABS, CCS) |
| บรรจุภัณฑ์ | พาเลทไม้ ISPM 15, ฟิล์มกันสนิม + ตัวป้องกันขอบ, สายรัดเหล็ก, บรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เหมาะกับการเดินเรือ |
| ขนาดที่กำหนดเอง | ความกว้างสูงสุด 2650 มม. และความยาวสูงสุด 12000 มม. สอบถามได้ (ไม่ใช่-มาตรฐาน) [จะได้รับการยืนยัน: ต่อการสอบถาม] |
คู่มือการรักษาความร้อนและอุณหภูมิ
5083 เป็นไม่สามารถ-ใช้ความร้อน-รักษาได้โลหะผสมอัล-Mg ต่างจาก 6061 หรือ 7075 ตรงที่ไม่สามารถเสริมความแข็งแกร่งด้วยการใช้ความร้อนด้วยสารละลายและการแก่ชราเทียม ควบคุมอุณหภูมิ 5083 ทั้งหมดผลิตโดยการรีดแบบควบคุม (งานเย็น) และสำหรับ-การควบคุมอุณหภูมิทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูงกว่านั้น-การรักษาอุณหภูมิให้คงที่ต่ำ
| อารมณ์ | กระบวนการ | พารามิเตอร์ทั่วไป |
|---|---|---|
| O (อบอ่อน) | หลอมเต็ม | ให้ความร้อนถึงประมาณ 345 องศา / 650 องศา F ค้างไว้ ค่อยๆ เย็นเพื่อขจัดคราบ-ที่แข็งตัวออก |
| H111 | รีดร้อน + ควบคุมการรีดเย็นให้ลดลงเล็กน้อย + รีดให้เรียบ/ยืดตรง | การลดความเย็นตั้งใจให้ต่ำกว่าค่าขั้นต่ำ H11 แสงสุดท้ายที่ราบเรียบจะเพิ่มความเครียดเล็กน้อย (ส่วนท้าย "1" ใน H111) |
| H112 | รีดร้อนพร้อมควบคุมอุณหภูมิการตกแต่ง | ไม่มีงานเย็นโดยเจตนา คุณสมบัติจากอุณหภูมิทางออกของรีดร้อน-เท่านั้น |
| H32 / H34 | ม้วนเย็น + การรักษาเสถียรภาพอุณหภูมิ-ต่ำ | โดยทั่วไปความเสถียรจะอยู่ที่ 120–150 องศา / 250–300 องศา F เป็นเวลา 1–3 ชั่วโมง เพื่อป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิใช้งาน |
| H116 | สายพันธุ์-แข็งตัวจากอุณหภูมิที่สูงกว่า H32 จากนั้นทำให้เสถียรสำหรับการบริการทางทะเล | ความเสถียร 120–150 องศา / 250–300 องศา F เป็นเวลาหลายชั่วโมง; การกัดกร่อนตามขอบเกรนทดสอบตาม ASTM G66 |
| H321 | สายพันธุ์-แข็งตัว จากนั้นทำให้เสถียรทางเทอร์โมเมคานิกส์ | เหมือนกับ H116 แต่ใช้เส้นทางการประมวลผลของโรงสีอื่น ทั้งสองมีคุณสมบัติสำหรับการจำแนกประเภททางทะเล |
การกำหนดที่เท่าเทียมกัน
| ตัวเครื่องมาตรฐาน | การกำหนด |
|---|---|
| AA (สมาคมอะลูมิเนียม สหรัฐอเมริกา) | 5083 |
| UNS (สหรัฐอเมริกา) | A95083 |
| EN (ยุโรป, ตัวเลข) | TH AW-5083 |
| EN (ยุโรป สัญลักษณ์ทางเคมี) | AlMg4.5Mn0.7 |
| DIN (เยอรมนี มรดก) | AlMg4.5Mn (เวิร์คสตอฟ 3.3547) |
| JIS (ญี่ปุ่น) | A5083 (ตาม JIS H 4000 / H 4040) |
| GB (จีน) | 5083 (ต่อ GB/T 3190; LF4 เดิม) |
| ไอเอสโอ | AlMg4.5Mn0.7 (ตาม ISO 209-1) |
| อาฟเนอร์ (ฝรั่งเศส) | อ-G4.5Mn |
| บีเอส (สหราชอาณาจักร) | 5083 / N8 (ต่อ BS 1470) |
| ยูนิ (อิตาลี) | พ-AlMg4.4 |
แผ่นอลูมิเนียม 5083 H111 ความต้านทานการกัดกร่อน
5083 มีความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปได้ดีที่สุดสำหรับอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ไม่-ผ่านความร้อน-ในการให้บริการทางทะเล ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมทั้งห้ามีสรุปดังนี้
| สิ่งแวดล้อม | พฤติกรรม 5083 H111 |
|---|---|
| บรรยากาศ (อุตสาหกรรม / ชนบท) | ยอดเยี่ยม. สร้างฟิล์มพาสซีฟออกไซด์ที่เสถียร ไม่จำเป็นต้องมีการเคลือบป้องกันสำหรับการสัมผัสส่วนใหญ่ |
| ทะเล (น้ำทะเลต่อเนื่อง, สเปรย์เกลือ) | ต้านทานทั่วไปและรูพรุนได้ดีเยี่ยม สำหรับ-การแช่และการขัดผิวในระยะยาว-บริการที่สำคัญ ให้ระบุ H116 หรือ H321 (เทอร์โม-มีความเสถียรทางกลไก) H111 ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับตัวเรือและแผ่นดาดฟ้าซึ่งความเสี่ยงของ SCC ได้รับการจัดการโดยการออกแบบ |
| กัลวานิก (สัมผัสกับโลหะที่ไม่เหมือนกัน) | มีความไวต่อการสัมผัสโดยตรงกับทองแดง โลหะผสมทองแดง และเหล็กกล้าคาร์บอนในน้ำเกลือ ใช้แหวนรองแยกไนลอน ยาง หรืออีพอกซี และสารเคลือบกั้น อย่าปล่อยให้ท่อทองแดงระบายลงบนแผ่นอลูมิเนียม |
| ความเครียด-การแตกร้าวจากการกัดกร่อน (SCC) | ความไวต่อ SCC ต่ำใน H111 เนื่องจากความเครียดตกค้างลดลง สำหรับการรับแรงดึงอย่างต่อเนื่องที่สูงกว่า ~65 องศา / 149 องศา F ควรระบุความเสี่ยง SCC ที่เพิ่มขึ้นและ H116 / H321 |
| ความเข้ากันได้ของ Surface- | การทำอโนไดซ์สามารถทำได้ แต่โลหะผสมที่มีความเข้มข้นของ Mg- มักจะให้สีเทามากกว่าสีที่ใช้ตกแต่ง การเคลือบสีฝุ่น PVDF และระบบสีเกรดมารีน-จะยึดติดได้ดีบนเพลตที่ผ่านการเตรียม-อย่างเหมาะสม |

การผลิต
การเชื่อม5083 H111 ได้รับการจัดอันดับให้เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เชื่อมได้มากที่สุดสำหรับการผลิตโครงสร้าง ใช้ทั้ง TIG (GTAW) และ MIG (GMAW) ลวดเติมสองเส้นครอบคลุมเกือบทุกการใช้งาน:
ER5356- ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการเชื่อมทางทะเลและโครงสร้างทั่วไป การเชื่อมโลหะ UTS โดยทั่วไปคือ 240–290 MPa ความเหนียวดี การจับคู่สีที่ดีหลังจากการอโนไดซ์
ER5183- เหมาะสำหรับแผ่นหนาและรอยเชื่อมที่ต้องตรงกับความต้านทานแรงดึงของโลหะแม่ 5083 อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น การเชื่อมโลหะ UTS โดยทั่วไปคือ 270–310 MPa
สำหรับอุณหภูมิการใช้งานที่สูงกว่า 65 องศา / 149 องศา F บางครั้งจะใช้ ER5556 (ความแรงสูงสุดในสาม) แต่ต้องแลกกับความเหนียว ทำไม่ใช้ตัวเติมซีรีส์ 4xxx- บน 5083 - โลหะเชื่อมที่ได้จะเป็นขั้วบวกกับโลหะต้นกำเนิดและเร่งการกัดกร่อน
รอยเชื่อม 5083 ยังคงความแข็งแรงของโลหะต้นกำเนิดไว้ประมาณ 85–95%-ใน HAZ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักเหนือโลหะผสม 6xxx ที่สามารถบำบัดด้วยความร้อนได้ โดยที่ HAZ อ่อนตัวลง ลำดับการเชื่อมที่สมดุล การหนีบ/การยึดจับ และอินพุตความร้อนที่ควบคุมจะลดการบิดเบือน แนะนำให้ใช้แถบรองรับและการป้องกันรากด้วยอาร์กอนสำหรับข้อต่อเจาะเต็ม-
เครื่องจักรกล5083 H111 ในเครื่องจักรสภาพการทำงานที่นุ่มนวลที่สุดดีกว่า H116 / H321 แนะนำให้ใช้เครื่องมือคาร์ไบด์ รูปทรงของเครื่องมือที่มีคราดเป็นบวก ความเร็วปานกลาง (~150–300 ม./นาที สำหรับคาร์ไบด์บนการตัดที่เบากว่า ~80–150 ม./นาที สำหรับการกลึงหนัก) และน้ำหล่อเย็นที่เพียงพอจะทำให้เศษสะอาด ใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะอะลูมิเนียม- หลีกเลี่ยงน้ำมันตัดกลึงที่มีคลอรีนบนชิ้นส่วนที่จะนำไปใช้งานทางทะเลในภายหลัง
การขึ้นรูปH111 เป็นอารมณ์ที่เลือกเมื่อการดัด การกลิ้ง และการตอกบนเส้นทางวิกฤติ รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำโดยทั่วไปคือความหนา 1.5–2× สำหรับการโค้งงอแกนอ่อน-, ความหนา 3–4× สำหรับการโค้งงอแกนแข็ง-; การดึงลึกและการตอกที่ซับซ้อนมักเริ่มต้นที่ 5083-O การแข็งตัวของความเครียดระหว่างการขึ้นรูปอาจเพิ่มความแข็งแกร่งเฉพาะที่เหนือเส้นฐาน H111
พื้นผิวเสร็จสิ้น
| เสร็จ | คำอธิบาย | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|
| โรงสีเสร็จ | เป็น-แบบรีด พื้นผิวโรงสีมาตรฐาน พื้นผิวแบบกลิ้งเบา ไม่มีการเคลือบ | สภาพสต็อกเริ่มต้น การประดิษฐ์โครงสร้าง |
| แปรง | น้ำยาขัดซาตินทิศทาง | แผงสถาปัตยกรรม การตกแต่งภายในรถยนต์ ชิ้นส่วนตกแต่ง |
| อโนไดซ์ (ใสหรือย้อม) | ชั้นออกไซด์เคมีไฟฟ้า บน 5083 สีมีแนวโน้มไปทางสีเทา/สีชาร์โคล | อุปกรณ์ทางสถาปัตยกรรม อุปกรณ์ทางทะเลที่ต้องการพื้นผิวแข็งและตกแต่ง |
| เคลือบผง | ผงโพลีเอสเตอร์/อีพ็อกซีบ่มตัวบนพื้นผิวที่เตรียม- | แผงภายนอก เรือนอุปกรณ์ -ชิ้นส่วนที่มีรหัสสี |
| PVDF / สีฟลูออโรคาร์บอน | การเคลือบเรซินที่มีความทนทานสูง- (เช่น Kynar 500®) | การหุ้มทางสถาปัตยกรรม อาคารริมชายฝั่ง-ส่วนหน้าอาคารที่มีอายุยืนยาว |
| ตาหมากรุก/แผ่นเพชร | ลวดลายที่ยกขึ้นรีดลงสู่พื้นผิวเพื่อป้องกันการลื่น | เตียงรถบรรทุก ดาดฟ้าเรือ ทางเดิน พื้นกันลื่น- |
| ฟิล์มพีวีซี / ฟอยล์ป้องกัน | ติดฟิล์มพลาสติกสำรอง-ที่โรงสี | การปกป้องพื้นผิวระหว่างการตัด การขึ้นรูป และการขนส่ง |
การใช้งานแผ่นอลูมิเนียม 5083 H111
ตัวเรือ ดาดฟ้า และโครงสร้างส่วนบนของเรือเดินทะเล - ของเรือพาณิชย์ขนาดเล็ก เรือทำงาน และเรือประมงทำไมต้อง 5083: ความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปสูงสุดในหมู่โลหะผสมที่ไม่-ผ่านความร้อน- ที่สามารถบำบัดได้ โดยคงความแข็งแรงในการเชื่อม และ H111 ถือเป็นอุณหภูมิที่ขึ้นรูปได้มากที่สุดสำหรับแผ่นที่มีรูปทรง
ถังเก็บ LNG ทางทะเล - และถังเก็บความเย็นเยือกแข็งทำไมต้อง 5083: คงความเหนียวและแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำกว่า-ศูนย์จนถึงประมาณ -195 องศา / -320 องศา F ซึ่งแตกต่างจากเหล็กกล้าคาร์บอนที่เปราะ
เรือบรรทุกน้ำมันทางถนน - ตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิง สารเคมี และถังนมทำไมต้อง 5083: ความแข็งแรงในการเชื่อมสูงกว่า 85% ของจุดหลัก, ไม่มีการอ่อนตัวของ HAZ, น้ำหนักที่น้อยช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุก, อายุการใช้งานยาวนานต่อสินค้าที่ลุกลามและเกลือบนถนน
รางรถไฟ - รถไฟความเร็วสูง-และตัวรถใต้ดินทำไมต้อง 5083: ลดน้ำหนักได้สูงกว่า 30% เมื่อเทียบกับตัวถังที่ทำจากเหล็ก เชื่อมได้สำหรับการประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ ทนทานต่อความล้า-
ผิวรถบัส - ของรถยนต์, กรอบแบตเตอรี่ EV, แผงพื้นทำไมต้อง 5083 H111: ลึก-ดึงออกได้ในเกจบาง (1–2 มม.) สำหรับชิ้นส่วนที่มีการประทับตรา การดูดซับ-พลังงาน-
ภาชนะรับความดัน - สูงถึง 65 องศา / 150 องศา F ต่อ ASME BPVCทำไมต้อง 5083: ได้รับการอนุมัติโดยสมาคมชนชั้น (DNV, BV, LR, ABS, CCS) สำหรับภาชนะรับแรงดันทางทะเล และโดย PED สำหรับภาชนะที่ไม่ใช่-กระบวนการทางทะเล
แผ่นเกราะป้องกัน - และโครงสร้างยานพาหนะทางทหารทำไมต้อง 5083: ความแข็งแรงสูง-ถึง-อัตราส่วนน้ำหนักในรุ่น H32/H131/H136 ประสิทธิภาพของขีปนาวุธสำหรับการใช้งานเกราะเบา-
ถังเคมีอุตสาหกรรม - ถังบรรจุ อุปกรณ์แปรรูป ทีวีและเสาโทรคมนาคมทำไมต้อง 5083: ความต้านทานต่อสารเคมีอุตสาหกรรมและการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ สามารถเชื่อมได้สำหรับ-การผลิตที่ไซต์งาน

5083 กับการเปรียบเทียบโลหะผสมอลูมิเนียมอื่น ๆ
ตารางด้านล่างเปรียบเทียบ 5083 H111 กับทางเลือก 5xxx ทางทะเลและโครงสร้างที่ใช้กันมากที่สุด และกับ 6061-T6 ซึ่งมักมีการร้องขอแต่มีประสิทธิภาพแตกต่างออกไปในน้ำทะเล ตัวเลขทั้งหมดเป็นแบบปกติ ไม่ใช่ขั้นต่ำตามสัญญา
| คุณลักษณะ | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| ซีรีส์/ระบบ | อัล-มก. (5xxx) | อัล-มก. (5xxx) | อัล-มก.-มน (5xxx) | อัล-มก. (5xxx) | อัล-Mg-Si (6xxx, ความร้อน-สามารถรักษาได้) |
| UTS ทั่วไป (MPa / ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| อัตราผลตอบแทนทั่วไป Rp0.2 (MPa / ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| การยืดตัว A50 (%) | มากกว่าหรือเท่ากับ 12 | มากกว่าหรือเท่ากับ 14 | มากกว่าหรือเท่ากับ 12 | มากกว่าหรือเท่ากับ 6–10 | มากกว่าหรือเท่ากับ 8–10 |
| ความหนาแน่น (ก./ซม.) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| ความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำทะเล | สูงที่สุดในบรรดา 5xxx | สูง | สูง | สูง | ต่ำกว่า (ความเสี่ยงต่อการเกิดกัลวานิก / หลุมในน้ำเค็ม) |
| ประสิทธิภาพการเชื่อมฟิวชั่นเทียบกับพาเรนต์ | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75% (HAZ อ่อนลง) |
| ความร้อน-รักษาได้ไหม? | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | ใช่ (T6: สารละลาย + อายุเทียม) |
| อุณหภูมิบริการสูงสุดที่แนะนำ | 65 องศา / 149 องศา F | 80 องศา / 176 องศา F | 65 องศา / 149 องศา F | 65 องศา / 149 องศา F | อยู่ที่ 200 องศา / 392 องศา F |
| ต้นทุนสัมพัทธ์บ่งชี้ (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| แอปพลิเคชันที่เหมาะสมที่สุด- | ตัวเรือ, LNG, เรือบรรทุกน้ำมัน, โครงสร้างทางทะเล | แผงยานยนต์ทางทะเลความเครียดต่ำ- | รถบรรทุกถัง,ภาชนะรับความดัน | การขึ้นรูปแผ่นถังเชื้อเพลิง | โครงสร้างทั่วไป ชิ้นส่วนกลึง ไม่มีน้ำเกลือ |
เหตุใดจึงเลือก GNEE
ประสบการณ์การส่งออกอลูมิเนียม 18 ปีGNEE ได้จัดส่งแผ่น แผ่น แท่ง ท่อ ท่อ โปรไฟล์ ม้วน แถบ ฟอยล์ และข้อต่อไปยังกว่า 100 ประเทศแล้วตั้งแต่ปี 2008
MOQ ที่ยืดหยุ่นและระยะเวลารอคอยสินค้า 15–30 วันเรายินดีรับคำสั่งซื้อทดลอง คำสั่งซื้อขนาดผสม- และการดำเนินการซ้ำจำนวนมาก เวลานำมาตรฐานสำหรับ-เพลต 5083 H111 ที่มีในสต็อก (หกขนาดที่ระบุไว้ข้างต้น) คือ 15–30 วันนับจาก PO ขึ้นอยู่กับปริมาณ บรรจุภัณฑ์ และปลายทาง ความหนาที่กำหนดเองจะเพิ่มเวลาการกำหนดเวลาของโรงงานซึ่งเรายืนยันในใบเสนอราคา
ใบรับรองการทดสอบโรงงานถึง EN 10204 3.1 ในทุกการจัดส่งแต่ละจานจัดส่งมาพร้อมกับองค์ประกอบทางเคมี ผลการทดสอบทางกล และความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของหมายเลขความร้อน- เรายินดีรับ-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV, TUV) และสามารถจัดเตรียมได้ที่โรงงานของเรา
การอนุมัติคลาสนาวิกโยธินตามคำขอสำหรับคำสั่งซื้อในอู่ต่อเรือและนอกชายฝั่ง เพลต 5083 สามารถได้รับการรับรองจาก Class Society เพิ่มเติม (DNV, BV, LR, ABS, CCS) และผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM G66 (intergranular) และ ASTM G67 (การขัดผิว)
ตัด-ให้มีขนาด- ปกป้องพื้นผิว และบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะกับการเดินเรือเพลตถูกตัดตามรายการขนาดของคุณด้วยน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน-หรือแรงเฉือน CNC ฟิล์มพีวีซี ตัวป้องกันขอบ กระดาษ VCI พาเลทไม้ ISPM 15 และสายรัดเหล็กช่วยปกป้องเพลทผ่านการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการขนถ่ายท่าเรือ
วิศวกรฝ่ายขายที่พูดภาษาอังกฤษ-และมีความรู้ด้านเทคนิคทุกคำถามจะได้รับการตรวจสอบโดยวิศวกรที่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการเลือกเทมเปอร์ ขั้นตอนการเชื่อม เนื้อหา MTC และเอกสารด้านลอจิสติกส์ เราไม่เพียงแค่เสนอราคา - เท่านั้น เราช่วยคุณระบุป้ายที่เหมาะสมสำหรับการบริการ

ส่งรายการขนาดเพลทและข้อกำหนดเกรดของคุณเพื่อรับข้อเสนอที่มั่นคง →
คำถามที่พบบ่อย
- 1. อุณหภูมิ H111 หมายถึงอะไรใน 5083
- H111 มีอารมณ์ฉุนเฉียวเล็กน้อย- หลังจากการรีดร้อน จานจะได้รับการลดความเย็นเล็กน้อย (ตั้งใจให้ต่ำกว่าค่าต่ำสุด H11) ตามด้วยการทำให้แบนหรือปรับระดับ ซึ่งจะเพิ่มความแข็งตัวของความเครียดอีกเล็กน้อย (ส่วนท้าย "1" ใน H111) ผลลัพธ์ที่ได้คือ "การหยุดครึ่งทาง" ระหว่างการอบอ่อนเต็มที่ (O) และ H11 แบบเต็ม: ขึ้นรูปได้ดีกว่า H116 / H321 โดยมีแรงดึงและความแข็งแรงครากต่ำกว่า
- 2. สามารถใช้เพลต 5083 H111 ในการให้บริการน้ำทะเลแบบต่อเนื่องได้หรือไม่
- ใช่ สำหรับการบริการทางทะเลทั่วไป รวมถึงตัวเรือ ดาดฟ้า โครงสร้างส่วนบน และตัวถัง สำหรับการใช้งาน-ที่ต้องแช่ไว้ในระยะยาว ซึ่งต้องแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อการขัดผิวและความเครียด-การกัดกร่อน-การแตกร้าวอย่างเป็นทางการ เทมเปอร์ H116 หรือ H321 ที่มีความเสถียรทางความร้อนเชิงกลเป็นตัวเลือกที่เข้มงวดกว่าและพบได้ทั่วไปมากกว่า H111 ยังคงเหมาะสมกับการใช้งานด้านข้างตัวเรือและดาดฟ้าเรือหลายๆ แบบ และสำหรับตัวถังรถบรรทุก-ที่ไม่ได้อยู่ในน้ำทะเลอย่างต่อเนื่อง
- 3. ควรใช้ลวดเติมชนิดใดในการเชื่อม 5083 H111?
- ER5356 เป็นสารตัวเติมมาตรฐานสำหรับการเชื่อมทางทะเลและงานโครงสร้างทั่วไป แนะนำให้ใช้ ER5183 เมื่อค่าความต้านทานแรงดึงของโลหะเชื่อมต้องใกล้เคียงกับโลหะแม่ 5083 มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแผ่นหนาและข้อต่อรับน้ำหนัก- ทั้งสองชนิดคงความแข็งแรงของโลหะต้นกำเนิด-ไว้ที่บริเวณการเชื่อมประมาณ 85–95% อย่าใช้ฟิลเลอร์ 4xxx กับ 5083
- 4. 5083 H111 สามารถอบชุบด้วยความร้อนให้มีความแข็งแรงสูงขึ้นได้หรือไม่?
- ไม่ใช่. 5083 เป็นโลหะผสมอัล-Mg ที่ไม่สามารถ-รักษาด้วยความร้อนได้ ความแข็งแกร่งของมันมาจากงานเย็นเท่านั้น เทมเปอร์ 5083 ที่มีความแข็งแรงสูงกว่า- (H32, H34, H116, H321) เกิดจากการรีดแบบควบคุมที่หนักกว่า และสำหรับเทมเปอร์ในทะเล การทำให้อุณหภูมิคงที่-ต่ำ - ไม่ใช่โดยการดับและการบ่ม
- 5. GNEE สะสมช่วงความหนาและขนาดแผ่นเท่าใดใน 5083 H111
- GNEE จำหน่ายเพลต 5083 H111 ในความหนา 12, 20, 30 และ 40 มม. ทั้งหมดอยู่ที่ขนาดเพลต 2000 x 6000 มม. (ดูตารางข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์) ในการสอบถาม เราสามารถเสนอราคาความกว้างสูงสุด 2650 มม. ความยาวสูงสุด 12000 มม. และความหนาตั้งแต่ 6 มม. ถึง 300 มม. ความทนทานต่อความหนาเป็นไปตาม ASTM B209
- 6. GNEE มีใบรับรองการทดสอบโรงงานและการอนุมัติจากสมาคมชั้นเรียนหรือไม่
- ใช่. ใบรับรองการทดสอบโรงงานตาม EN 10204 3.1 เป็นมาตรฐาน โดยมีองค์ประกอบทางเคมี ผลการทดสอบทางกล และความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของหมายเลขความร้อน- สำหรับการสั่งซื้อทางทะเล สามารถจัดเตรียม-ใบรับรองทางสังคมเพิ่มเติม (DNV, BV, LR, ABS, CCS) และการทดสอบตามขอบเกรน/การขัดผิว (ASTM G66, G67) ได้ตามคำขอ
