อะลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้ในส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวถัง โครงเครื่องยนต์ ฐาน และล้อ ในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะพลังงานใหม่จะใช้อะลูมิเนียมมากกว่า และรางนำและสายเคเบิลของเสาชาร์จก็ใช้อะลูมิเนียมเช่นกัน อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความต้านทานการกัดกร่อนและความเหนียวได้ดี และมีความหนาแน่นเพียง 2.68g/cm3 ซึ่งเป็นเพียงประมาณ 30% ของความหนาแน่นของวัสดุเหล็ก ดังนั้นการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์แทนเหล็กจึงสามารถลดน้ำหนักของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากน้ำหนักของตัวรถไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อการใช้พลังงานและความทนทานอีกด้วย ในบริบทของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ยานพาหนะพลังงานใหม่ยังคงพัฒนาไปในทิศทางของการลดน้ำหนัก และปริมาณอะลูมิเนียมที่ใช้ในจักรยานก็จะเพิ่มขึ้น แนวโน้มที่เพิ่มขึ้น
จากข้อมูลของ SMM การใช้อะลูมิเนียมของยานพาหนะพลังงานใหม่คือ 3-4 เท่าของการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะแบบดั้งเดิม ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมโดยเฉลี่ยของรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่ที่ประมาณ 292 กิโลกรัม/คัน และปริมาณการใช้อะลูมิเนียมโดยเฉลี่ยของรถยนต์นั่งไฮบริดอยู่ที่ประมาณ 206 กิโลกรัม/คัน ตามสถิติจาก Fubao Information ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมของรถยนต์นั่งแบบดั้งเดิมในประเทศของฉันในปี 2020 อยู่ที่ 138.6 กิโลกรัม/คัน
ภายในวันที่ 2023 มิถุนายน ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมโดยเฉลี่ยของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศของฉันจะอยู่ที่ 220 กิโลกรัม/คัน ตามข้อมูลจาก "แผนงานทางเทคนิคสำหรับการประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่ 1.0" ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมของยานพาหนะพลังงานใหม่จะสูงถึง 190 กิโลกรัม/คันในปี 2563 ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมของยานพาหนะเดี่ยวจะสูงถึง 250 กิโลกรัมในปี 2568 และปริมาณการใช้อะลูมิเนียม ยานพาหนะเดี่ยวจะเกิน 350 กิโลกรัมในปี 2573 .
จากสมมติฐานหลักที่ว่าปริมาณการใช้อะลูมิเนียมโดยเฉลี่ยของรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2566 จะอยู่ที่ 230 กิโลกรัม/คัน และความต้องการอะลูมิเนียมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องภายใต้แนวโน้มของยานพาหนะน้ำหนักเบา คาดว่าการบริโภคอะลูมิเนียมในรถยนต์ใหม่ของประเทศของฉัน สาขายานยนต์พลังงานจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2565 ถึงปี 2565 โดยจะเพิ่มขึ้นจาก 1.553 ล้านตันเป็น 3.348 ล้านตันในปี 2568 ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมทั่วโลกในสาขารถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นจาก 2.231 ล้านตันในปี 2565 เป็น 5.465 ล้านตันในปี 2568 โดยมีปริมาณการใช้ต่อปี อัตราการเติบโต 29.2% และ 34.8% ตามลำดับ