อลูมิเนียมฟอยล์ของแบตเตอรี่หมายถึงฟอยล์แคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั่นคือฟอยล์แคโทดที่ไม่มีการดัดแปลงซึ่งมีความหนาประมาณ 0.01 มม. เรียกว่าอลูมิเนียมฟอยล์แบบสะสม
ตัวสะสมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียม เป็นส่วนโครงสร้างที่รวบรวมกระแสไฟฟ้า และหน้าที่ของมันคือการรวบรวมกระแสไฟฟ้าที่สร้างโดยสารออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าที่มากขึ้นสำหรับเอาต์พุตภายนอก และมัน จำเป็นต้องสัมผัสกับสารออกฤทธิ์อย่างเต็มที่ ในทางปฏิบัติ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมมักจะใช้อลูมิเนียมฟอยล์เป็นตัวสะสมอิเล็กโทรดบวก และฟอยล์ทองแดงเป็นตัวสะสมอิเล็กโทรดเชิงลบ
อลูมิเนียมฟอยล์สำหรับแบตเตอรี่เป็นวัสดุอลูมิเนียมฟอยล์ซึ่งมีความต้องการประสิทธิภาพที่สูงกว่าและมีกระบวนการที่ซับซ้อนมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอลูมิเนียมฟอยล์แบบดั้งเดิม วัสดุแปรรูปอลูมิเนียมสามารถแบ่งออกได้เป็น 6 ประเภท ได้แก่ แผ่นและแถบอลูมิเนียม อลูมิเนียมฟอยล์ การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียม ลวดอลูมิเนียม ผงอลูมิเนียม และการตีขึ้นรูปอลูมิเนียม อลูมิเนียมฟอยล์แบตเตอรี่เป็นของวัสดุอลูมิเนียมฟอยล์ เมื่อเทียบกับความต้องการดัชนีประสิทธิภาพอลูมิเนียมฟอยล์แบบดั้งเดิมจะสูงกว่า การแสวงหาความหนาที่บางที่สุด ความแข็งแรงสูงสุด ค่าดายน์สูงสุด ความแตกต่างของความหนาที่เล็กที่สุด ประเภทแผ่นที่เหมาะสมที่สุด สะอาดที่สุด พื้นผิวของค่าสุดขั้วหกค่า
กระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์ของแบตเตอรี่มีความซับซ้อน พารามิเตอร์กระบวนการส่งผลต่อผลผลิตอย่างมาก แต่ละขั้นตอนจำเป็นต้องสะสมความรู้ ในปัจจุบันอุตสาหกรรมอลูมิเนียมฟอยล์ที่ใช้กันทั่วไปในการหล่อ - กระบวนการรีดเย็น กล่าวคือ ผ่านการเชื่อมโยงการหล่อ วัตถุดิบของแท่งอลูมิเนียม แท่งอลูมิเนียม กลายเป็นขดลวดอลูมิเนียมรีด จากนั้นจึงผ่านการรีดเย็น การหลอมขั้นกลาง ฟอยล์ การผลิตลิงค์กลิ้งเป็นอลูมิเนียมฟอยล์แบตเตอรี่ กระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์แบตเตอรี่มีความซับซ้อนมากขึ้นและแต่ละขั้นตอนเกี่ยวข้องกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เช่น แรงรีด ความเร็วการหมุน การหลอม และพารามิเตอร์อื่น ๆ จะส่งผลต่อความสม่ำเสมอและผลผลิตของอลูมิเนียมฟอยล์ ความหนืดของน้ำมันกลิ้ง สารเติมแต่ง จะส่งผลต่อพื้นผิว ความตึงเครียดและความสม่ำเสมอของอลูมิเนียมฟอยล์