แผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับการใช้งานบรรทุกน้ำมันและ LNG

 5083-อะลูมิเนียม-เพลท-สำหรับ-เรือบรรทุกน้ำมัน-&-LNG-Applications.pdf

แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์แมกนีเซียม 5083 มีประสิทธิภาพในการผลิตสูง ทนต่อการกัดกร่อน และเชื่อมได้ เป็นหนึ่งในวัสดุที่ได้รับความนิยมสำหรับเรือบรรทุกอะลูมิเนียมเนื่องจากมีความแข็งแรงปานกลาง ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการสร้างเรือบรรทุกของเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ-ตัวกลางที่มีอุณหภูมิต่ำ (เช่น LNG) และสเปรย์ชายฝั่ง/เกลือ-ในการปฏิบัติการระยะไกล-

แผงด้านข้าง แผ่นกั้น บ่อพัก และส่วนประกอบอื่นๆ ประกอบขึ้นเป็นตัวถังรถ ฝาถังและฉากกั้นภายในใช้เพลต 5083-O ที่นุ่มกว่าเพื่อการโค้งงอที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยรับประกันความแข็งแรงของโครงสร้างและการปิดผนึก ในขณะที่เปลือกมักใช้เพลต 5083-H111

แผ่นเพลทที่ใช้กับเรือบรรทุกโดยทั่วไปจะมีความหนา 5, 6, 7 และ 8 มม. และกว้างน้อยกว่า 2.2 ม. ประสิทธิภาพการเชื่อมและการยืดตัวของรอยต่อเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความแน่นของรอยรั่ว- เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเปลือกเต็มต้องใช้แผ่นสี่ถึงหกแผ่นในการเชื่อมเข้าด้วยกัน

ข้อมูลจำเพาะของแผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

ความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ-โดดเด่น: รักษาความแข็งแรงและความเหนียวที่อุณหภูมิ LNG (-162 องศา ) ด้วยประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ ทำให้เหมาะสำหรับการจัดเก็บและขนส่งด้วยความเย็นเยือกแข็ง

ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม: ความเข้มข้นของแมกนีเซียมสูงช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโดยให้ความต้านทานที่แข็งแกร่งต่อละอองเกลือและสภาวะทางทะเล

ความสามารถในการเชื่อมที่ดี: ให้ตะเข็บที่แน่น ยาวนาน- และการยืดตัวของข้อต่อที่ดีสำหรับการเชื่อมแก๊ส TIG/MIG และการเชื่อมแบบจุด

ข้อได้เปรียบของแผ่นกว้าง: ความสมบูรณ์ของถังได้รับการปรับปรุง และรอยเชื่อมตามยาวลดลงด้วยแผ่นที่มีความกว้างสูงสุด 2600 มม.

การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา: ลดน้ำหนักของยานพาหนะและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรง{0}}ต่อ-สูงกว่าเหล็กกล้า
อุณหภูมิสูง-หมายเหตุ: ไม่แนะนำสำหรับยางมะตอยหรือเรือบรรทุกน้ำมันขนาดกลางที่ร้อน- ความแรงลดลงที่อุณหภูมิสูงกว่า 65 องศา สำหรับการใช้งานประเภทนี้ ลองนึกถึงแผ่นอะลูมิเนียม 5454

ยั่งยืนและรีไซเคิลได้: รีไซเคิลได้อย่างสมบูรณ์ ส่งเสริม-การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน-

การใช้งานแผ่นอลูมิเนียม 5083 และการเลือกอุณหภูมิ

คุณสามารถเลือกวัสดุที่เหมาะสำหรับโครงการของคุณได้รวดเร็วยิ่งขึ้นโดยใช้แผนภูมิด้านล่าง ซึ่งแสดงรายการอุณหภูมิและความหนาของแผ่นอะลูมิเนียม 5083 ตามปกติสำหรับชิ้นส่วนเรือบรรทุกต่างๆ

คู่มือการเลือกแผ่นเพลทบรรทุก (5182|5083|5454|5754)

เลือกแผ่นอะลูมิเนียม 5182 สำหรับวัตถุอันตราย ADR ที่อุณหภูมิห้องถึงอุณหภูมิปานกลาง

เลือกแผ่นบรรทุกน้ำมัน 5083 สำหรับสถานการณ์การแช่แข็ง/LNG หรือเกลือ-ตามแนวชายฝั่ง

เลือกแผ่นอะลูมิเนียม 5454 สำหรับสินค้าหุ้มฉนวนหรือการใช้งาน-ระยะกลาง-ถึง-อุณหภูมิสูง

เลือกแผ่นอะลูมิเนียม 5754 สำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับอาหารและสุขอนามัยส่วนบุคคล หรืองานเชื่อมทั่วไป

ความทนทานและค่าบำรุงรักษาต่ำ: ประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเรือบรรทุกอะลูมิเนียม

ก่อนอื่น รถบรรทุกถังอะลูมิเนียมอัลลอยด์มีประวัติการเกิดอุบัติเหตุที่แข็งแกร่งและปลอดภัยเป็นพิเศษ การใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟ-ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดประกายไฟและการสะสมของไฟฟ้าสถิต ในขณะที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำก็ช่วยเพิ่มความเสถียรในการเบรก นอกจากนี้ น้ำหนักที่ลดลงของตัวถังอะลูมิเนียมอัลลอยด์ยังช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งสามารถลดจำนวนการเดินทางในการขนส่งและเพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุนได้

รถบรรทุกถังที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องทาสีและมีรูปลักษณ์ที่ยาวนาน-และทำความสะอาดได้ง่าย ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมจึงรับประกันอายุการใช้งานได้ถึง 15 ถึง 20 ปีโดยมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย สุดท้ายนี้ เมื่อรถเลิกใช้แล้ว ความสามารถในการรีไซเคิลสูงของอะลูมิเนียมจะสร้างรายได้เสริม

องค์ประกอบทางเคมีของแผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

สมบัติทางกลของแผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

แผ่นอลูมิเนียมเกรดพื้นผิว 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของแผ่นอลูมิเนียม 5083 สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

FAQ-5083 แผ่นอลูมิเนียมสำหรับรถบรรทุกถัง

1. 5083 สามารถใช้กับเรือบรรทุกไครโอเจนิกหรือ LNG ได้หรือไม่

ใช่ 5083 เหมาะสำหรับการขนส่งและถังเก็บแบบไครโอเจนิกส์ เนื่องจากยังคงความแข็งแรงและความทนทานจนถึงอุณหภูมิ LNG (γ −162 องศา ) สำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน ให้ความสามารถในการขึ้นรูปและการเชื่อมที่เหนือกว่าโดยมีน้ำหนักต่ำกว่าเหล็กกล้าอื่นๆ

2. 5083 มีประสิทธิภาพอย่างไรในสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลหรือสเปรย์เกลือ-

โลหะผสมแมกนีเซียมสูง- 5083 มีความทนทานต่อบรรยากาศทางทะเลและการพ่นเกลือ ช่วยลดการบำรุงรักษา-การกัดกร่อนในระยะยาวและเหมาะกับเส้นทางเคมี ท่าเรือ และชายฝั่ง

3. ฉันควรใส่ใจอะไรบ้างเมื่อทำการเชื่อมเปลือก?

ก่อนการเชื่อม ให้ล้างออกไซด์หรือน้ำมัน ควบคุมอุณหภูมิอินพุตความร้อนและอุณหภูมิระหว่างการเชื่อม และใช้ตัวเติม ER5183 หรือ ER5356 ที่แนะนำ หากจำเป็น ให้ใช้ NDT เพื่อยืนยันข้อต่อ (PT/RT/UT) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการป้องกันนั้นเพียงพอที่จะป้องกันความพรุนและการแตกร้าว

4. Tempers ใดที่มักใช้กับชิ้นส่วนเรือบรรทุก?

5083-H111 สำหรับเปลือกหอย, 5083-O สำหรับส่วนหัว, แผ่นกั้น, ผนังกั้น และฝาปิดท่อระบาย และ 5083-H321 สำหรับส่วนประกอบที่มีความเครียดสูงโดยเฉพาะเป็นตัวอย่างของการทำแผนที่ทั่วไป พิจารณาถึงความแข็งแรง ความเหนียว และข้อกำหนดในการขึ้นรูปขณะเลือกอุณหภูมิ

5. เมื่อใดที่ฉันควรเลือก 5083 เทียบกับ. 5454

เลือก 5083 สำหรับเส้นทางการเดินเรือและสภาวะแช่แข็ง/สภาวะแวดล้อม เมื่อจำเป็นต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนและความเหนียว เนื่องจากมีความยืดหยุ่นในอุณหภูมิสูง-ที่เหนือกว่า โดยทั่วไปแล้ว 5454 จึงถูกเลือกสำหรับสื่อร้อนในระยะยาว- (เช่น ยางมะตอยหรือสินค้าที่มีฉนวน)